其一、五軸聯(lián)動(dòng)閥門(mén)車(chē)床技術(shù)
　　面向我國工業(yè)發(fā)展的需求，多軸、多通道、插補、動(dòng)態(tài)補償和智能化編程、具有自監控、維護、優(yōu)化、重組等功能的智能型數控系統；提供標準化基礎平臺，允許商、不同軟硬件模塊介入，具有標準接口、模塊化、可移植性、可擴展性及可互換性等功能的開(kāi)放型數控系統。五軸聯(lián)動(dòng)閥門(mén)車(chē)床是當前閥門(mén)車(chē)床的主要類(lèi)型，也是航天航空等諸多重工業(yè)加工儀器時(shí)應用的主要工具?！?+2”是五軸聯(lián)動(dòng)閥門(mén)車(chē)床的結構模式，可以實(shí)現X、Y、Z三軸與另外兩軸的同時(shí)運動(dòng)和回轉。歐美和日本是五洲聯(lián)動(dòng)閥門(mén)車(chē)床的代表，其數控技術(shù)處于水平，由于技術(shù)封鎖和國內缺乏工業(yè)基礎的原因，我國現在整體的數控技術(shù)水平較為落后，不過(guò)對五軸聯(lián)動(dòng)閥門(mén)車(chē)床的研究腳步停止。
　　復雜參數曲面的數控加工技術(shù)是機械加工的重要研究方向，閥門(mén)車(chē)床扮演著(zhù)重要的角色。由于機床熱變形導致加工精度衰減，因此對多軸閥門(mén)車(chē)床進(jìn)行綜合誤差檢測和熱誤差補償一直是一個(gè)重要研究方向。
　　其二、閥門(mén)鉆床技術(shù)國內現狀
　　我國閥門(mén)鉆床制造業(yè)在上世紀80年代曾有過(guò)高速發(fā)展的階段，許多機床廠(chǎng)從傳統產(chǎn)品實(shí)現向數控化產(chǎn)品的轉型。但總的來(lái)說(shuō)，技術(shù)水平不高，質(zhì)量不佳，所以在上世紀90年代初期面臨經(jīng)濟由計劃性經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉移調整，經(jīng)歷了幾年較困難的蕭條時(shí)期，那時(shí)生產(chǎn)能力降到50%，庫存超過(guò)4個(gè)月。從1995年“九五”以后，從擴大內需啟動(dòng)機床市場(chǎng)，加強限制數控設備的審批，投資支持關(guān)鍵數控系統、設備、技術(shù)攻關(guān)，對數控設備生產(chǎn)起到了很大的作用。尤其是在1999年以后，向工業(yè)及關(guān)鍵民用工業(yè)部門(mén)投人大量技改資金，使數控設備制造市場(chǎng)一派繁榮。但也反映出下列存在問(wèn)題：
　　低技術(shù)水平的產(chǎn)品競爭激烈，互相靠壓價(jià)促銷(xiāo)；高技術(shù)水平、全功能產(chǎn)品主要靠；配套的功能部件、數控系統附件主要靠；應用技術(shù)水平較低，聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沒(méi)有推廣使用；自行能力較差，相對有較高技術(shù)水平的產(chǎn)品主要靠引進(jìn)圖紙、合資生產(chǎn)或件組裝。